Klocki hamulcowe przyczepy i urządzenia wspierające
Na naczepie znajduje się wiele akcesoriów i maszyn, i to właśnie z powodu kombinacji akcesoriów powstaje kombinacja naczepy. Np. klocki hamulcowe przyczepy, wsporniki przyczepy itp. Podpora naczepy jest urządzeniem podtrzymującym przyczepę. Jego funkcją jest podparcie podłoża przy odłączeniu ciągnika od przyczepy oraz przenoszenie obciążenia przedniej połowy naczepy. Obracając korbą można wykonać urządzenie podpierające. Istnieją dwa mechanizmy podnoszące: szybki i wolny. Wysoki bieg jest używany przy obciążeniu bez obciążenia, a niski bieg przy dużych obciążeniach. Przyjrzyjmy się charakterystyce klocków hamulcowych do przyczep.
1. Jeżeli podczas jazdy pod górę nie zadziałają hamulce, należy w porę zmienić bieg na średni lub niski i utrzymywać wystarczającą moc, aby podjechać pod wzniesienie i zaparkować. Jeśli musisz zaparkować na wzniesieniu, powinieneś trzymać się niskiego biegu, zaciągnąć hamulec ręczny, a osoba towarzysząca pojazdowi powinna w porę zablokować koła kamieniami, płozami itp. W przypadku poślizgu do tyłu tył samochodu powinien być skierowany w stronę zbocza lub bezpiecznej strony oraz włączyć reflektory i światła awaryjne, aby zwrócić uwagę pojazdów jadących z tyłu i z tyłu.
2. Kontroluj kierunek w zależności od warunków drogowych i prędkości pojazdu, wyłącz bieg wysoki, jednocześnie szybko spuść gaz i włącz bieg wysoki na bieg niski. W ten sposób podczas ruszania wystąpią duże opory trakcji, co spowoduje gwałtowny spadek prędkości pojazdu. Dodatkowo przy zmianie biegu na niski należy zaciągnąć hamulec ręczny, należy jednak uważać, aby nie zaciągnąć hamulca ręcznego lub nie ciągnąć go zbyt wolno. Jeśli zostanie naciągnięty zbyt mocno, tarcza hamulcowa łatwo się „zablokuje”, co może spowodować uszkodzenie elementów przekładni i utratę zdolności hamowania; jeśli zostanie pociągnięty zbyt wolno, tarcza hamulcowa ulegnie zużyciu i zniszczeniu, a skuteczność hamowania zostanie utracona.
3. Używaj sztywnych części samochodu, takich jak zderzak i przedział, do ocierania się i zderzenia z naturalnymi przeszkodami (skałami, drzewami lub zboczami) na poboczu drogi, aby osiągnąć cel przymusowego parkowania i ucieczki oraz maksymalnie zmniejszyć straty w wyniku wypadków możliwy.
4. Gdy pojazd zjeżdża z długiego lub stromego wzniesienia, należy włączyć hamulce niezależnie od sytuacji. Może nie tylko przetestować skuteczność hamowania, ale także zyskać czas na kontrolowanie prędkości pojazdu w przypadku wykrycia awarii hamulców. Nazywa się to również hamowaniem predykcyjnym. Gdy zawiedzie hamulec zjazdowy i nie można wykorzystać własnego mechanizmu pojazdu do kontrolowania prędkości, kierowca powinien zdecydowanie wykorzystać naturalne przeszkody, takie jak kamienie i drzewa na poboczu drogi, aby stworzyć opór pojazdowi. Jeśli przez jakiś czas nie możesz znaleźć odpowiedniego terenu lub obiektów do wykorzystania, w sytuacji awaryjnej możesz przesunąć jedną stronę samochodu bliżej zbocza góry, aby wykorzystać tarcie do zwiększenia oporu i stopniowego zmniejszania prędkości pojazdu.
